人行道、非機動車道變成“停車場” “路”該怎么走？

人車分離、各行其道是最基本的通行規則。但近日每滿記者走訪時發現不少路段、路口非機動車與行人爭道現象突出。有的地方人行道、非機動車道變成“停車場”，有的路段連人行道也沒有，導致行人、非機動車和機動車混行現象幾成常態。

交管部門:

屬地交警會加強疏導指揮 對建設單位提出整改要求

昨日，記者將上述問題反映給了杭州交警部門。杭州交警西湖大隊核實了學院路和文二路交叉口后告訴記者，此地是因為正進行隔離墩收尾及地鐵出口附屬配套用房施工而導致的，后面也會讓各屬地交警部門排查其他路段問題。針對上述路段目前存在的問題，交警將采取措施如下：1、屬地交警中隊警力在高峰時段現場加強疏導指揮，優化非機動車和行人通行的信號燈配時。2、對建設單位和施工單位提出整改要求：一是高峰期加強人員指揮疏導，減少類似行為發生;二是要求施工單位重新報批附屬配套用房交改方案，增加隔離措施，明確非機動車和行人路權，對目前無法恢復人非車道高峰期增設專人指揮疏導;三是加快現場施工進度，要求建設單位、施工單位優化施工順序，加快地鐵拆復建工程及人行道的施工，確保道路建成后人車分離!

城建部門:

對流量大的人行道有必要抬升路面或者恢復硬隔離同時要進一步優化停車系統設計 出現非機動車與路人混行現象，在道路規劃設計上是否存在問題?每滿記者采訪了市城建部門有關專家程先生。程先生說：“據我所知杭州的共享單車違規停放，是有扣費制度的，如果它是停在人行道上劃分好的區域，導致行人無法通行，那么這就是人行道上車位劃分的問題。”程先生說有些人行道很窄的話，就不適合劃分非機動車位。建議相關部門在劃泊位時，要充分考慮人行道的空間，合理規劃停放位置，要進一步優化停車系統設計，挖掘更多的道路空間資源。 另外，無論是非機動車和機動車混行，還是非機動車與行人搶道，在程先生看來相關部門應該加強管理，看看還有沒有可以改進的措施、提升的空間。比如對一些人車搶道較為嚴重的路段路口，規劃、建設、管理部門應聯手，科學測算路口行人流量，對流量大的人行道，有必要優化設計，抬升路面或者恢復硬隔離。(每滿記者/商報記者 方薇 陳敏 劉卓黎 蔣元豪 實習生 蔣昭鋮 斯晟杰)

關鍵詞： 非機動車道 人車分離 各行其道 加強疏導指揮